[摘要] 记者13日从交通部门获悉，福州人大代表呼吁多年的BRT专用道，终于有了眉目。福州市区将开通“一纵一横”两条快速公交（即BRT）专用道，目前处于规划编制单位的招标阶段，快今年年底将出规划文本，明年下半年会开建。
记者13日从交通部门获悉，福州人大代表呼吁多年的BRT专用道，终于有了眉目。福州市区将开通“一纵一横”两条快速公交（即BRT）专用道，目前处于规划编制单位的招标阶段，快今年年底将出规划文本，明年下半年会开建。与厦门不同的是，福州BRT不建高架桥，计划直接在道路中间开辟两条道路作为专用道。
什么是BRT？BRT起源于巴西，是英文BusRapidTransit的缩写，就是快速公交的意思。是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，也被人称作“地面上的地铁系统”。行驶速度比传统公交车快，载客量大，可让市民享受到“公交价格、的士速度”。
交通现状公交出行速度慢、准点率低
13日上午8时10分左右，正值上班高峰期，记者在省军区（马鞍）站坐上了8路公交车，虽然从始发站出来才第二站，该站已经上了近20个乘客，此时车上已无空座。
到了下一站省军区幼儿园站，又有二三十个乘客上车，车厢已出现拥挤。由于道路拥堵，从左海公园到三角井公交站步行只需10，也耗时近10。接下来的几个站点，车厢也是满满当当，不时可以听到驾驶员叫话：“等下一趟车吧！”
记者了解到，目前在福州公共交通高峰时段，公交车十分拥挤。市中心同一个站点或路段集中了多条公交线路，时常可见五六辆公交车同时停靠。公交出行速度慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题。
新闻回放人大代表3年前曾呼吁开通BRT
如何缓解上下班高峰时段公交车拥挤？2012年1月初，福州市人代会上，不少人大代表就将目光聚焦在建设福州市快速公交系统的问题上。陈金发、杜斌、何明、汪谢芳、叶淑玉等代表建议，在市区开通BRT，让市民享受“公交价格、的士速度”。
“建设快速公交系统可作为福州市当前快速解决公共交通问题的方案。”陈金发等代表表示，三环路的通车虽然可解决部分市民快速出城的问题，但仍无法解决大部分市民的公共交通需求。地铁1号线、2号线和福马轻轨的规划建设，长远上能够形成“东西顺畅、南北贯通”的立体交通网络，但在竣工之前，福州市日益增长的公共交通压力仍无法缓解。
代表们认为，福州实施BRT非常可行。经济方面，福州市形成BRT网络的投资大概需要50亿元~120亿元（近期需6.8亿元），财政可以承受；从运营效果来看，基本可以保证收支平衡，减少财政补贴；从满足需要来看，可以满足近期、中期居民的出行要求；从实施可行性来看，技术上比较成熟，用地可以得到保证。
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